pulastya
Город:
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 41 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 41 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 3
Профиль: на форуме
На сайте был 02/04/2017
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 02/04/2017
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Итак, выбор сузился до BB30 и старой доброй BSA
Какие посоветуете шатуны гоночногшо уровня под оба стандарта?
Между сантурами итп на квадрате и XT разницы не заметил, поставив XTR-970 разницу почувстввал большую
если ты так в это уперся то определись какие шатуны ты туда будешь ставить и исходи уже из этого.
Из-за преимущества шатунов и встал выбор рамы. Из Шимано Holowtech-2 на которых ездил только XTR 970 впечатлили. А так дабл или трипл, полегче, пожесче- какие посоветуете?
Одну и ту-же раму можно заказать с любым кареточным узлом, поэтому и выбираем узел
Чем BSA надежнее чем BB30? Шатуны BSA со стальной осью- тяжелее чем BB30.
PF30 не с пластиковыми чашками тоже бывают?
Одну и ту-же раму можно заказать с любым кареточным узлом, поэтому и выбираем узел
Чем BSA надежнее чем BB30? Шатуны BSA со стальной осью- тяжелее чем BB30.
PF30 не с пластиковыми чашками тоже бывают?
Sergey Reshetnyak писал(а):
По поводу скрипучих PF30 чего только не по придумывали
И аллюминиевые чашки. И резьбовые каретки. И установку на выбиратель зазоров и эпоксидные герметики. Что косвенно доказывает что кареточные узлы с запресовкой не есть самое лучшее изобретение. Ввиду допусков, разбалтывания посадочных мест и рассшатывания пластиковых чашек.
BSA надежние тем что она резьбовая. Но защитники BB30 говорять что и она норм. Дешевые подшипники. Легко менять и тп
В BSA ставиться не только шимано. Но явно их все меньше.
По поводу жесткости шатунов. Тут надо не забывать что много уходит на скручивание самих шатунов а не их оси.
Если уж так хочеться выбора из новых шатунов - берите узел с непосредственной запресовкой подшипников типа BB30 ну или из єтого зоопарка под конкретные шатуны.
И аллюминиевые чашки. И резьбовые каретки. И установку на выбиратель зазоров и эпоксидные герметики. Что косвенно доказывает что кареточные узлы с запресовкой не есть самое лучшее изобретение. Ввиду допусков, разбалтывания посадочных мест и рассшатывания пластиковых чашек.
BSA надежние тем что она резьбовая. Но защитники BB30 говорять что и она норм. Дешевые подшипники. Легко менять и тп
В BSA ставиться не только шимано. Но явно их все меньше.
По поводу жесткости шатунов. Тут надо не забывать что много уходит на скручивание самих шатунов а не их оси.
Если уж так хочеться выбора из новых шатунов - берите узел с непосредственной запресовкой подшипников типа BB30 ну или из єтого зоопарка под конкретные шатуны.
Итак, выбор сузился до BB30 и старой доброй BSA
Какие посоветуете шатуны гоночногшо уровня под оба стандарта?Aleksei Dmytren писал(а):
реально разницу жесткости между деор, хт и fsa например vero чувствуешь?
Между сантурами итп на квадрате и XT разницы не заметил, поставив XTR-970 разницу почувстввал большую
Zvonimir писал(а):
pulastya писал(а):
Sergey Reshetnyak писал(а):
если ты так в это уперся то определись какие шатуны ты туда будешь ставить и исходи уже из этого.
Из-за преимущества шатунов и встал выбор рамы. Из Шимано Holowtech-2 на которых ездил только XTR 970 впечатлили. А так дабл или трипл, полегче, пожесче- какие посоветуете?
Sergey Reshetnyak писал(а):
Я бы избегал PF30 с установкой пластиковых чашек. Есть мнение что подвержены скрипам.
BB30 в єтом плане вроде отзывы более положительны.
Ну а BSA классика и в как по мне самая беспроблемная из списка. Но уже возможно скоро трудно будет найти под нее шатуны и каретки.
А так обычно во главу угла каретку не ставят. Выбирают раму. А потом под нее каретку и шатуны.
BB30 в єтом плане вроде отзывы более положительны.
Ну а BSA классика и в как по мне самая беспроблемная из списка. Но уже возможно скоро трудно будет найти под нее шатуны и каретки.
А так обычно во главу угла каретку не ставят. Выбирают раму. А потом под нее каретку и шатуны.
Одну и ту-же раму можно заказать с любым кареточным узлом, поэтому и выбираем узел
Чем BSA надежнее чем BB30? Шатуны BSA со стальной осью- тяжелее чем BB30.
PF30 не с пластиковыми чашками тоже бывают?
Sergey Reshetnyak писал(а):
Я бы избегал PF30 с установкой пластиковых чашек. Есть мнение что подвержены скрипам.
BB30 в єтом плане вроде отзывы более положительны.
Ну а BSA классика и в как по мне самая беспроблемная из списка. Но уже возможно скоро трудно будет найти под нее шатуны и каретки.
А так обычно во главу угла каретку не ставят. Выбирают раму. А потом под нее каретку и шатуны.
BB30 в єтом плане вроде отзывы более положительны.
Ну а BSA классика и в как по мне самая беспроблемная из списка. Но уже возможно скоро трудно будет найти под нее шатуны и каретки.
А так обычно во главу угла каретку не ставят. Выбирают раму. А потом под нее каретку и шатуны.
Одну и ту-же раму можно заказать с любым кареточным узлом, поэтому и выбираем узел
Чем BSA надежнее чем BB30? Шатуны BSA со стальной осью- тяжелее чем BB30.
PF30 не с пластиковыми чашками тоже бывают?
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна